司法部批准Northwest-Delta Merger

入口标志
亚特兰大的三角洲总部。
MPR Photo / Annie Baxter

司法部'合并的裁决意味着交易可以前进。该部门本可以阻止航空公司'计划如果司法觉得它会伤害竞争。但该部长表示三角洲'获得西北部的收购不太可能大大减少竞争。

该部门表示,消费者可能会受益于改进的服务,通过统一两个运营商实现'所有权和网络。 西北发言人Tammy Lee表示,该裁决验证了航空公司'合并是亲消费者的立场。

三角洲首席执行官理查德安德森
三角洲 Ceo Richard Anderson表示,Delta在1986年与Delta / Western Merger的行业中最成功的合并 - '87,并期望这一个顺利进行。
MPR Photo / Annie Baxter

"他们决定不挑战合并的事实使我们相信有很多竞争的疑虑,就像我们宣布合并的时候一样," Lee said. "事实上,这是两家公司的非常竞争力的结合,将使两家航空公司的消费者受益。"

李说,运营商希望关闭交易"very soon."

旅行者仍将在明年和它看到西北名称'预计两家航空公司的整合大约需要18个月。

合并的承运人将采用Delta名称并以亚特兰大为基础。三角洲已经承诺它将保持大部分西北部'明尼苏达州的主要行动和工作。这包括维持明尼阿波利斯-ST。保罗是一个主要的枢纽机场,高水平的航空服务。

Airline Industry Consultant Darryl Jenkins表示,没有人给出了司法部的好理由巩固了拟议的交易。

合并"很可能会产生大量和可靠的效率,这些效率将使美国消费者受益,并且不太可能减少竞争。"

"I don't think I'曾经看过一个人一样顺利,因为这是这样做的," Jenkins said. "这与我一样平滑批准've sever看到了。没有人提出任何反对,任何人都认真对待。"

但是一些派对'对司法部满意's action.

Kevin Mitchell是商务旅行联盟的董事长,该公司代表了商务旅行的大型买家。米切尔期待合并赢了'对旅行者有好处。

"Undoubtedly we'重新看到更高的商业票价和客户服务水平下降," Mitchell said. "而且,中型社区将失去连接,因为新的三角洲合理化其舰队,IT路线和其他资产。"

批准由工会嘲笑,代表约12,500个西北预订和客户服务代理商和其他地面工人。

"这笔交易不应该批准,只要基于今天的现实's economy,"说斯蒂芬戈登,谁领先地上工人' union at Northwest.

戈登说,他的联盟正在努力在三角洲工会约有30,000名地位雇员。目前在三角洲只有飞行员是联盟。

"我们不仅要坐在那里,并决定了承运人的条款和条件和政策以及程序," Gordon said. "我们绝对将在集体谈判表中保持声音。"

但是,该选择在很大程度上与三角洲工人占据了他们的西北同行,数值上,在数值上有裁判在代表选举中删除联盟。 西北航班服务员联盟也意图在三角洲的同行中联合。 西北联合领导人莫里雷尔迪表示,劳工代表是新三角洲的一个关键问题。

"We'重新联盟和三角洲't," Reiley raid. "So, that'一个问题。明显地。一世'M希望我们将留下联盟。"

司法部决策提出了六个月的调查,该调查被关闭而不反对该部门的交易。

当德雷塔和西北宣布于4月宣布其交易时,广泛认为他们在一位新总统上任时正在寻找政府批准。

它还预计将是一波航空公司的第一波。那个没有'发生了,尽管大多数大型运营商之间会谈。 三角洲周三还删除了这笔交易的另一个潜在的绊脚石,解决了联邦政府 由28个航空旅行者在旧金山提起的诉讼,他正在寻求阻止组合。

大都市机场委员会的发言人表示,他预计综合航空公司将偿还超过2亿美元的义务,以解决其在明尼苏达州的总部的承诺,但问题是在什么时间内。

您的支持事项。

你可以让MPR新闻成为可能。个人捐款落后于我们的记者对国家的报道,连接我们的故事以及提供视角的对话。帮助确保MPR仍然是将明尼苏达人在一起带来的资源。