美国实施有史以来第一架飞机排放规定;评论家说他们're ineffective

四月份,当联合航空的飞机停在丹佛国际机场的跑道上时,西南航空的航班起飞。
四月份,当联合航空的飞机停在丹佛国际机场的跑道上时,西南航空的航班起飞。
Michael Ciaglo |盖蒂图片社

美国首次监管商用飞机的温室气体排放。但批评人士说,这些规则将无效。

环境保护局周一说,这些规则在7月份首次公开后正在最后定稿。

该规则以国际标准为蓝本,要求飞机制造商使用节油的发动机,这些发动机释放的热量滞留的二氧化碳更少。

他们要求所有出售给商业航空公司的新飞机都必须满足2028年的要求。EPA承认许多已经做到了。

据环保署称,美国环保署并未根据法规规定减少排放 路透社。该机构也不相信规则"将导致制造商对其飞机进行技术改进" already.

该规则在提出后帮助美国避免了原本会强迫政府的诉讼 调节飞机排放 无论如何,根据 纽约时报.

商用飞机约占全国的3%'的总体温室气体排放量,以及在大流行引起的旅行减少之前,其份额正在增长。与其他行业不同,到目前为止,飞机排放尚未得到监管。

行业倡导组织美国航空公司在7月份首次提出新标准时对此表示赞赏。环境事务副总裁Nancy Young 说过 在声明中,规则是"对我们的行业,国家和世界都有好处。"

波音公司,世界之一'最大的民用飞机制造商 说过 规则将是"在保护环境和支持民航业和美国经济的可持续增长方面迈出了重要的一步。"

环保主义者说,此举在很大程度上维持了现状–在应对气候变化方面无所作为。

美国有11个州同意。他们 督促 美国环境保护署(EPA)于10月加强了排放标准,称他们将几乎没有采取任何措施来减少总体排放。

环保基金国际顾问安妮·佩特森克 它是"do-nothing rule."

"这项规定特别令人生气,因为航空业有有效的方式进行现代化和脱碳,"生物多样性中心的律师利兹·琼斯(Liz Jones)说'的气候法研究所 声明 星期一。"我们迫切需要的是技术强制标准,以使该行业步入正轨。"

琼斯呼吁当选总统拜登实行严格的环保航空法规,当他的政府上台。

"这是另一个行业讲义," Jones 说过, "来自主管部门'致力于解决气候危机和维持宜居星球的努力。"

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